¿Sabe usted a qué lugar de Costa Rica pertenecen las siguientes fotografías?
Por Oscar Romero*
Respuesta:
a) Este viejo puente se localiza sobre el río Grande de Tárcoles.
b) Se ubica entre los cantones de Turrúbares (San José) y Atenas (Alajuela).
Este viejo puente facilitó el desarrollo de la zona alta de Turrubares, al unirla con el poblado de Quebradas de Atenas, donde pasaba la vía férrea de San José a Puntarenas.
Si se analizan distancias de Santiago de Puriscal a San Pablo de Turrubares hay aproximadamente 17 kms, mientras que de San Pablo a Quebradas hay aprox. 8 kms.
Estas distancias más la ventaja del ferrocarril, dieron auge a la estación de tren de Quebradas. De una zona a otra, el puente era utilizado por: gente ganado, granos, verduras y, utensilios; que regresaban como resultado de compras al vender lo que llevaban.
Un aspecto llamativo era que los primeros pobladores del cantón de Atenas fueron campesinos que provenían de las villas de La Lajuela (Alajuela), Cubujuquí (Heredia), la Villita de la Boca del Monte (San José) y Cartago. Todo ello empezó a tomar auge a partir de 1788.
El viejo puente del Río Tárcoles
Río Tárcoles (Quebradas) fue un puente de hamaca cuyos anclajes en uno de sus márgenes son “casi naturales”, pues está construido en un cañón de piedra muy cerrado, lo que permitió literalmente montar el puente en esta estructura natural, presenta como característica particular una gran inscripción en relieve que dice “Administración Ricardo Jiménez” y que evoca la época de oro del Tárcoles, cuando era el río llamado a alimentar de energía hidroeléctrica al floreciente “Ferrocarril Eléctrico al Pacífico”, hoy este puente comunica Escobal de Atenas con San Pablo de Turrubares, que se corta por la vía San José-Caldera, que transformó la infraestructura vial de la zona.
La estación de tren de Quebradas
Se construyó con un costo de ¢76.877.90. Consta de dos pisos: en la planta baja están la agencia y la bodega de fletes y en la planta alta la casa de habitación del agente. Tiene suficiente agua suministrada por el acueducto de Puntarenas, mejores servicios sanitarios, luz y fuerza eléctrica. Construido con concreto mixto y mide: largo 12 metros; ancho 10 metros y 7 metros de altura. Puesta en servicio en 1937 y los planos y la dirección estuvieron a cargo del ingeniero Royo (Costa Rica. Cuatro años de la Administración Cortes. Obras de Provecho Público. 1936-1940. Imprenta Nacional. San José, Costa Rica.).
Dicho puente constituye un ejemplo de arquitectura de influencia Art Déco en concreto armado. El ferrocarril como paradigma del desarrollo implementó diseños de vanguardia en algunas de sus estaciones, conformando con el tiempo, verdaderos catálogos en lo formal, arquitectónico y constructivo que hoy día actúan como documentos y testimonios del momento histórico.
*Ing. Oscar Romero Cruz. Encargado de Programa de Producción de la UNED. Correo electrónico:
Bibliografía
Vives Luque, Ileana (2004). Estaciones Eje Ferroviario al Pacífico. Costa Rica. Centro de Conservación Patrimonial Cultural. Recuperado de http://www.patrimonio.go.cr/proyectos/investigaciones/2004%20Estaciones%20Eje%20Ferroviario%20al%20Pacifico.html.