El maestro suizo Aimé Félix Tschiffely se propuso hacer un viaje, a caballo, entre Buenos Aires a Nueva York. El señor Solanet, le facilitó dos caballos criollos, "Gato" y "Mancha". Esa aventura fue entre 1925 y 1928.
Un siglo después, el brasileño Pedro Biondo está realizando la ruta desde Estados Unidos hasta Brasil, en las mulas "Ada" y "Oklahoma". En este caso, acaba de pasar a lo largo del Istmo de Panamá, más o menos por la misma senda que seguían los centroamericanos que transportaban cebo, cueros y carne salada, a lomo de mulas, o que arreaban "sacas de novillos", con destino a Panamá, Nombre de Dios y Portobelo.
Hace poco el ingeniero Rommel Troescht fue entrevistado por Hugo Enrique Famanías, en relación diversos aspectos. Uno de los conceptos que aclaró se refiere a que Panamá ofrece unas condiciones difíciles de encontrar en otro lugar, en todo el Continente Americano. Puertos en el Pacífico y el Caribe, con un canal con capacidad de movilizar portacontenedores con más de 17,000 Teus, un ferrocarril y una autopista, lo que permite el trasbordo, de unos 9 millones de Teus al año.
Recomienda combinar los esfuerzos de la Autoridad del Canal con los de la Autoridad Marítima de Panamá, de manera que se puedan adoptar planes que apunten en la misma dirección y que se elimine la duplicidad de funciones.
También dijo que todavía estamos a tiempo para contratar los mejores asesores en la redacción de contratos, para que los términos y condiciones que se pacten entre el gobierno y los diferentes contratistas nos protejan contra futuros reclamos, como en el caso del contrato para la ampliación del Canal, donde la mayoría de los reclamos han sido resueltos a favor del Canal de Panamá.
Este es el resultado de la ruta que comenzó en tiempos de Balboa, Pedrarias y Pizarro, y que después de 5 siglos, continúa despertando el interés de las principales navieras del mundo.
Artículo 1278. Panamá: La Ruta.
Miércoles 12 de noviembre 2025.
David, Provincia de Chiriquí, República de Panamá.